發電機由轉子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪和風扇等組成。發動機依靠蓄電池起動后，通過與曲軸連接的發電機皮帶帶動定子總成旋轉，從而產生同步旋轉的磁場，此時定子線圈在旋轉的磁場中發生電磁感應，從而產生了電壓和電流。定子線圈產生的是三相交流電，通過整流器將其轉換為直流電，從而為蓄電池充電和為車載用電設備供電。

發電機類型

汽車用交流發電機按照結構不同，可以分為普通交流發電機（又稱為硅整流發電機）和整體式交流發電機，普通交流發電機的電壓調節器是單獨配裝的，整體式交流發電機的調節器與發電機制成一個整體。這兩種結構的發電機都帶碳刷，通過碳刷和滑環給轉子的勵磁線圈提供直流電，從而產生同步旋轉磁場。

目前，越來越多的發電機采用了無刷電機，結構上省去了滑環和碳刷，不會因為滑環與碳刷的磨損和接觸不良而造成勵磁不穩定或不發電等故障，而且工作時不會產生電火花，減少了電磁干擾。

發電機和驅動電機

隨著新能源汽車的普及，已經有很多修理廠開始接觸到混合動力汽車和純電動汽車了。這些車型工作時主要是由動力電池給驅動電機供電，驅動電機運轉后通過傳動系統帶動車輛行駛。驅動電機與傳統汽車上的發電機在結構上基本一致，只是發電機是由發動機驅動，機械能轉化為電能，而驅動電機則是由動力電池驅動，電能轉化為機械能。

新能源車都可以實現能量回收，即當車輛制動時，驅動電機立刻轉換為發電機，制動時的機械能被轉換為電能輸送到蓄電池儲存。由此可見，發電機和驅動電機的工作是可逆的。對于維修技師來說，掌握了發電機的結構、工作原理以及維修養護方法，那么也可以應用到新能源車型的驅動電機上。

發電機的維修檢測

汽車發電機出現故障的頻率較小，所以車主和維修技師往往會忽視它。當維修人員給客戶車輛做養護時，應當對發電機做一些必要檢查。清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部位螺栓。檢查傳動皮帶的張力要合適，過松易打滑而造成發電不足，過緊易損壞皮帶和發電機軸承。如果帶有自動張緊器，應檢查皮帶是否有裂紋和張緊器的工作狀態。如果做維修項目時需要斷開蓄電池線束或更換裝蓄電池，連接蓄電池線束時一定要先裝正極線，否則極易損壞發電機的整流器二極管。

如果車輛經常出現蓄電池“虧電”的情況，除了考慮車輛是否有漏電以及蓄電池本身老化的因素外，還要確定發電機是否發電不足或者不發電。打開大燈，使發動機轉速由怠速升高至中等轉速，如果大燈亮度增加，說明發電機發電，或用萬用表等檢測發電機是否發電。

當發電機有了故障不發電時，一定要及時更換發電機，否則會造成更嚴重的故障。